Yeni enerji araçları ve fotovoltaik sistemler, alüminyumu yeni zirvelere taşıyor. 30 Temmuz'da, Changjiang Kapsamlı Döküm tarafından üretilen A356.2 alüminyum alaşımının ortalama fiyatı, günlük 200 yuan artışla 23950 yuan/ton olarak bildirildi. Elektrikçiler için 9,5 mm yuvarlak alüminyum direğin ortalama fiyatı ise 250 yuan artışla 24600 yuan/ton oldu. Hafifletme dalgası sloganlardan ton seviyesindeki siparişlere dönüştü ve alüminyumun talep yapısı sessizce yeniden yazılıyor. İşleme tarafındaki fiyat sinyali, yerli alüminyuma göre daha değişken. Ağırlık azaltma, araç ve bileşenlerin maliyeti için olmazsa olmaz hale geldiğinde, alüminyumun rolü ikame olmaktan ana malzeme olmaya doğru değişti.
CCMN platformunun 30 Temmuz tarihli raporuna göre, alüminyum işlenmiş ürünlerin fiyatları genel olarak arttı. Doğu Çin'de A356.2 alüminyum alaşım külçelerinin ortalama fiyatı ton başına 23950 yuan olup, 200 yuanlık bir artış göstermiştir.
Doğu Çin'de ADC12 alüminyum alaşım külçelerinin ortalama fiyatı 70 yuan artarak 23675 yuan/ton olurken, Güney Çin'de ADC12'nin fiyatı 120 yuan artarak 23990 yuan/ton olarak bildirildi.alüminyum alaşımıA356.2, otomotiv jantları için ana akım malzemedir ve 23950 yuan'lık fiyatı, tüm araç fabrikasının üretim programındaki artıştan kaynaklanmaktadır.
Fotovoltaik ve batarya tarafında, 9 µm iletişim alüminyum folyosu 40630 yuan, 12 µm lityum alüminyum folyosu 39380 yuan ve 13 µm lityum alüminyum folyosu 37880 yuan fiyatla satılıyor ve günlük ortalama 230 yuan artış gösteriyor. Yumuşak paket bataryalarda alüminyum folyo kullanımı, batarya ömrünün uzamasıyla birlikte artıyor. Elektrikçi yuvarlak alüminyum folyoları, ultra yüksek voltaj ve fotovoltaik kablolarda kullanılıyor. 9,5 mm spesifikasyon için belirtilen 24600 yuanlık fiyat, elektrik şebekesinin yatırım hızını yansıtıyor.
Güney Çin'de 6063 alüminyum çubukların ortalama fiyatı 200 yuan artışla 22400 yuan/ton; Doğu Çin'de 3003 alüminyum levhanın fiyatı 230 yuan artışla 26170 yuan/ton; Doğu Çin'de 5052 alüminyum levhanın fiyatı ise 230 yuan artışla 28290 yuan/ton oldu. Detaylı olarak incelendiğinde, Kuzey Çin'de 6201 elektrikli yuvarlak alüminyum çubukların ortalama fiyatı 24265 yuan'dan 150 yuan artışla 24265 yuan'a, %99,7 oksit giderilmiş alüminyum çubukların fiyatı ise 23930 yuan'dan 150 yuan artışla 24265 yuan'a yükseldi.
Doğu Çin'de A380 alüminyum alaşım külçesinin fiyatı 25625 yuan'dan 100 yuan artarken, ZLD102 alüminyum alaşımının fiyatı da 23825 yuan'dan 250 yuan arttı ve alaşım matrisi tamamen ısındı. Fotovoltaiklerin yukarı yönlü senkronizasyonu nispeten güçlü olup, polikristal silikon için ortalama fiyat 31250 yuan/ton ve yoğun malzemeler için 30750 yuan/ton seviyesindedir. Çerçeve ve braketler için alüminyum talebi istikrarlı.
Aracın genel ağırlığının azaltılması ve enerji depolama kabinlerinde alüminyum kullanımının eş zamanlı olarak artırılması sağlanırken, işleme maliyeti nispeten yüksek kalmaktadır. Yeni enerji araçlarında alüminyum kullanım oranı artmış, bu da yakıtlı araçlara kıyasla araç başına onlarca kilogramlık bir alüminyum artışına ve toplamda önemli bir birincil alüminyum artışına yol açmıştır.
Enerji depolama santrallerinin konteyner gövdeleri büyük ölçüde alüminyum profillerden üretiliyor ve otomobillerden sonra ikinci büyük büyüme eğrisini oluşturuyor. Terminal perspektifinden bakıldığında, bisiklet başına alüminyum tüketimindeki artış ve kurulu fotovoltaik kapasitedeki artış, birincil alüminyum tüketimini yapı malzemelerinden yüksek teknoloji üretimine kaydırıyor.
Geleneksel yapı profillerinde alüminyum kullanımı hala nispeten sınırlı olup, eski ve yeni talep yapıları arasındaki farklılaşma giderek daha belirgin hale gelmektedir. Alüminyum fiyatlarının talep tabanı, sessizce yeni enerji kaynakları tarafından devralınmaktadır.
Yeni enerji için alüminyum, kavramsal aşamadan ton seviyesindeki siparişlere kadar ilerledi. Bileşen çerçeveleri ve invertör gövdeleri için alüminyum kullanımı, küresel kurulum hızıyla birlikte ivme kazanıyor ve otomobil gövdesi ve akü tepsilerinde kullanılan alüminyum miktarı her yıl artıyor. Otomobil şirketleri ağırlık azaltma hedefini tek haneli rakamlara indirdiğinde, alüminyum ikamesi için ne kadar alan kalıyor?
Bir sonraki talep sürprizi, enerji depolama konteynerinin dolabında saklı olabilir. Ve yeni enerjinin büyüme hızı değiştiğinde, talep tarafındaki fiyatlandırma gücü geleneksel alanlara geri dönecek mi? Alüminyum tüketim haritası bir sonraki yeniden çizimi bekliyor. Hafifletme politika odaklı olmaktan maliyet odaklı olmaya geçtiğinde, alüminyumun çelik yerine kullanılması artık sübvansiyonlara bağlı değil, aksine bireysel araçların tüm yaşam döngüsünde katı bir kısıtlama haline geliyor.
Yurtdışı otomobil şirketlerinin elektrifikasyon yol haritası, beyaz gövde için tercih edilen metal olarak alüminyumu belirlemiş ve bu da küresel alüminyum talebinin döngüler boyunca istikrarlı kalmasını sağlamıştır. Alüminyumun inşaattan ulaşıma geçişi, elektrolitik alüminyumun talep eğrisini yeniden şekillendirmektedir.
Yayın tarihi: 31 Temmuz 2026