Lizhong Group, küresel oyun alanında bir başka önemli dönüm noktasına ulaştıalüminyum alaşımıTekerlekler. Şirket, 2 Temmuz'da kurumsal yatırımcılara Tayland'daki üçüncü fabrika için arazi satın alındığını ve Meksika, Monterey'deki 3,6 milyon adetlik ultra hafif tekerlek projesinin ilk aşamasının resmi olarak üretime başladığını duyurdu. İkinci aşamanın, 2025'in üçüncü çeyreğinde üretim kapasitesini devreye alması planlanıyor. Bu adımlar, şirketin "Tayland+Meksika" çift çekirdekli üretim kapasitesi haritasını güçlendirmekle kalmıyor, aynı zamanda Çin'in üst düzey üretim gücünü küresel yeni enerji araçları endüstrisi zincirine derinlemesine yerleştirerek, ticaret engellerini aşmak ve endüstriyel iyileştirme için yeni bir paradigma sunuyor.
Güneydoğu Asya imalat üssü: Maliyet düşüşünden teknoloji zirvesine
Lizhong Group'un Tayland'daki yerleşimi, geleneksel kapasite artırma mantığının çok ötesinde. Yeni satın alınan arazi ve fabrika binaları, yeni enerji araçlarına özgü jantlar için hafif teknolojideki atılımlara odaklanarak entegre araştırma ve geliştirme merkezleri ve akıllı fabrikalar inşa etmek için kullanılacak. Tayland'daki üçüncü fabrika faaliyete geçtikten sonra, yerel hükümetin yeni enerji araçları için uyguladığı sübvansiyon politikası (araç başına maksimum 150.000 Tayland Bahtı sübvansiyon) doğrultusunda, yerel üretim kapasitesi yılda 8 milyon adede yükselecek ve bu durum Güneydoğu Asya ve Avrupa pazarlarına yayılabilecek. Şirket tarafından kurulan döndürme dövme kompozit proses üretim hattının, tekerlek göbeği için 420 MPa akma dayanımına ulaştığını belirtmekte fayda var. Bu, geleneksel döküm proseslerinden %60 daha yüksek ve üst düzey Avrupa otomobil modellerinin standartlarını doğrudan belirliyor.
Meksika'nın Kapasitesi: Kuzey Amerika Ticaret İkilemini Çözmek İçin 'Yakın Kıyı Stratejisi'
Meksika'daki Monterrey projesinin ilk aşaması 1,8 milyon adetlik tam üretim kapasitesine ulaştı ve ürünler ağırlıklı olarak Tesla ve General Motors gibi Kuzey Amerikalı otomobil şirketlerine tedarik ediliyor. İkinci aşama devreye alındığında toplam üretim kapasitesi 3,6 milyon adede ulaşacak ve bu da ABD pazarındaki hafif tekerlek göbeği talebinin %30'unu karşılayabilecek. Üs, "yakın kıyı üretim + yerel tedarik" modelini benimsiyor: Alüminyumun %60'ı Meksika'daki yerel tedarikçilerden geliyor (Çin'den ithalata kıyasla %12 gümrük vergisi tasarrufu) ve geri dönüştürülmüş alüminyumun %40'ı ABD'nin güneybatısındaki geri dönüşüm merkezlerinden geliyor ve "sıfır gümrük vergisi + düşük karbon sertifikası" ile ikili bir bariyer atılımı oluşturuyor. CITIC Securities, bu üretim kapasitesi düzenlemesinin Kuzey Amerika ürünlerinin ihracatının kapsamlı maliyetini %18 oranında azaltabileceğini ve brüt kâr marjını 5-7 puan artırabileceğini tahmin ediyor.
Endüstriyel Gizli Savaş: Küresel Kapasite Değişikliğindeki Teknolojik Zorluklar
Lizhong Group'un agresif büyümesi, alüminyum alaşımlı jant sektörünün köklü değişikliklerden geçtiğini yansıtıyor:
AB'nin anti-damping yükseltmesi: Haziran 2025'te AB, Çin alüminyum alaşım jantlarına %19,6 oranında gümrük vergisi uygulayarak Çinli şirketleri üretim kapasitelerini Güneydoğu Asya ve Meksika'ya aktarmayı hızlandırmaya zorladı;
Tesla Tedarik Zinciri Yeniden Yapılanması: Model Y makyajlı modeli, jant ağırlığında %15'lik bir azalma gerektiriyor. Lizhong Group tarafından özelleştirilip geliştirilen magnezyum alüminyum kompozit jant göbeği, Tesla tarafından onaylandı ve 2026 yılında seri üretime girmesi bekleniyor;
Teknik standartlarda hakimiyet rekabeti: Şirketin geliştirdiği “Yeni Enerji Araç Tekerlek Göbekleri için Geri Dönüştürülmüş Alüminyum Altın” grup standardı, uluslararası ISO standartlarıyla doğrudan kıyaslanarak Eylül ayında uygulamaya konulacak.
Risk ve fırsat bir arada var olur: Aşırı kapasite ile teknolojik yineleme arasındaki oyun
Küreselleşme büyüme fırsatları yaratmış olsa da, sektördeki endişeler göz ardı edilemez: Yerli alüminyum alaşımlı jant üretim kapasitesinin kullanım oranı %68'e düştü (2024 verileri) ve Güneydoğu Asya'daki yeni oyuncuların artışı, bölgesel kapasite fazlasına yol açabilir. Lizhong Group'un stratejisi "teknoloji premium + hizmet katma değerli" çift tekerlekten çekiştir. Geliştirdiği akıllı tekerlek göbeği (entegre lastik basıncı izleme ve yük algılama), geleneksel ürünlere kıyasla tek bir birim fiyatta %300 artışla Michelin'in üst düzey modifikasyon siparişini kazandı.
Sermaye Piyasalarının İkili Anlatımı
Kurumsal yatırımcıların muhalefet grubuna odaklanması farklılaşıyor: Tianhong Fonu gibi uzun vadeli fonlar, Meksika üretim kapasitesinin Kuzey Amerika pazarına nüfuz edeceği konusunda iyimserken, Cinda Securities gibi kurumlar Tayland'daki Ar-Ge merkezindeki patent engellerinin inşası konusunda daha fazla endişe duyuyor. Şirketin devam eden geri dönüştürülmüş alüminyum kapalı devre projesinin (%98 alüminyum geri kazanım oranıyla) AB karbon tarifesi sertifikasyonunu geçmesi durumunda ton başına 120 avro yeşil prim alacağını belirtmekte fayda var.
Otomotiv endüstrisi elektriklenmeden akıllı teknolojilere doğru ilerlerken, alüminyum alaşımlı jantlar "işlevsel bileşenlerden" "veri taşıyıcılarına" dönüşüyor. Lizhong Group'un küresel üretim kapasitesi darboğazı, yalnızca geleneksel üretimden üst düzey akıllı üretime geçişi değil, aynı zamanda Çin'in üst düzey ekipmanlarının küreselleşmesinin de bir örneği. Jantlarla başlayan bu sanayi devrimi, küresel otomotiv tedarik zincirinin güç yapısını yeniden şekillendiriyor olabilir.
Gönderi zamanı: 04-Tem-2025